– У нас на Чайковского есть участок, где мы проведём испытания. Асфальтовый завод запущен. Мы ЩМА (щебёночно-мастичный асфальтобетон. – Прим. ред.) уложим, уплотним, возьмём пробы и сделаем заключение. Если всё будет нормально, значит, готовый «рецепт» отработаем, если нет – будем вносить корректировки, доработаем – и вновь испытания. Материал новый, никто его ещё не применял, поэтому осторожно подходим, – сказал Андрей Кунгуров, руководитель подрядной организации ООО «Торговый Дом «Урало-Сибирская Компания».
Перед укладкой асфальта по новому «рецепту» дорожникам предстояло очистить полотно, уложенное прошлой осенью – за зиму на него «накатали» немало грязи. По полотну прошлись щёткой, дорогу промыли. Приступили дорожники и к работам на тротуарах по ул. Пролетарской.
Как выяснилось на совещании, эпидемия коронавируса внесла свой вклад в работу подрядчиков.
– Те люди, которые должны были приехать работать на объекте, не приехали, авиарейсы отменены, – рассказал руководитель. – Поэтому привлечены другие специалисты. Также произошло удорожание техники примерно на 30%, которую мы приобретаем и привозим на объект (каток тротуарный, погрузчик). Произошла задержка с поставкой техники из Китая. На сегодняшний день кадровая проблема решена.
Дорожники приведут в единообразие тротуары возле домов по ул. Мира, всё будет оформлено бордюрным камнем.
– Подобный объект в нашем городе строится впервые, мы привыкли делать дороги немного в усечённой форме, а здесь пошли через центр города. Согласитесь, это не стандартное решение. Плюс мы меняем инженерные сети, это, конечно, сказалось на сроках, – прокомментировал Глава города Андрей Клопов. – Проект гостевого маршрута включает в себя весь комплекс необходимых работ: планировку, валку деревьев, укладку дорожного полотна, обустройство пешеходных зон, парковок, освещения, водоотведения, а к водоотведению надо подходить очень тщательно и скрупулёзно. Жителям города надо проявить терпение, всё делается только во благо горожан.
Все работы идут в соответствии со сроками, обозначенными муниципальным контрактом (контракт заключён на три года, срок окончания работ – 2021 год). Но строители не исключили возможности завершить все работы уже в этом году.
– У нас нет намерения переносить завершение работ на следующий год. Зато есть силы, средства и желание завершить всё в текущем году, – высказались подрядчики. – Конкретные сроки называть не будем, поскольку различные факторы могут внести коррективы в сроки, а мы привыкли держать слово и дорожить репутацией компании.
Напомним, что капитальный ремонт (а по сути практически новое строительство) дорог гостевого маршрута – самый масштабный городской проект. Цена реализации – 240 млн. рублей. Муниципальный контракт рассчитан на три года. Параллельно с дорожными работами производится замена изношенных сетей подземных коммуникаций. Над реализацией проекта работают две подрядные организации: ООО «УСГ «Потенциал» меняет коммуникации, а ООО «Торговый Дом «Урало-Сибирская Компания» отвечает за дороги, тротуары и благоустройство.
Кстати, специалисты Управления автомобильных дорог Свердловской области приступили к гарантийным обследованиям участков, которые были отремонтированы в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в 2019 году и в рамках аналогичного приоритетного проекта в 2017-2018 годах. Всего в Свердловской области за три года в общей сложности отремонтировано более 377 километров региональных трасс и городских улиц. Если все их вытянуть в одну линию, то можно было бы доехать от Екатеринбурга до Серова или Перми. Кураторам отремонтированных участков предстоит большая работа – не только объехать большую территорию, но и проверить, насколько благополучно дорожное полотно пережило несколько смен сезонов. Все выявленные недостатки, возникшие вследствие некачественно выполненной работы, подрядчики устраняют по гарантии за свой счёт.
Напомним, что на реализацию национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Свердловской области в 2020 году направлено 3,48 миллиарда рублей из бюджетов разных уровней. На эти деньги будут отремонтированы 133,3 километра региональных и муниципальных дорог, оборудовано несколько десятков нерегулируемых пешеходных переходов, реконструированы 55 светофорных объектов, начнётся строительство новой транспортной развязки на ЕКАД.
Что за «зверь» – ЩМА
Среди разновидностей асфальтовых покрытий выделяется щебёночно-мастичный асфальтобетон, его отличают повышенные показатели упругости, водостойкости и сдвигоустойчивости. Использованные при изготовлении материала стабилизирующие компоненты делают покрытие шероховатым и стойким к расслаиванию. Материал был разработан в 60-х годах XX века в Германии и быстро распространился по всему миру. В нашей стране используются три вида – ЩМА-10, -15 и -20. Основа материала – каркас из щебня высокого качества, он позволит повысить стойкость к деформации готового покрытия. Покрытие из ЩМА обладает высокими показателями износостойкости даже при использовании шипованных шин и предохраняет дорогу от возникновения колеи.
В Карпинске будет применяться ЩМА-15.
Срок гарантийных обязательств по муниципальному контракту – 5 лет.