Кто хоть раз пытался уехать рано утром или вечерком из Карпинска в Краснотурьинск или наоборот, поймёт, о чём пойдёт речь. Толпа людей на остановке, а маршрутка проезжает мимо, потому как все места уже заняты на автовокзале, и, даже не претендуя на сидячее место, порой невозможно втиснуться в транспорт. Ну а если всё же повезло и вы едете, то уже не важно, стоя или сидя, согнувшись в три погибели или повиснув на одной ноге на ступеньке у выхода. Главное свершилось – вы сели в маршрутку!
Проблема с рейсами в часы пик существует уже не первый год. Люди возмущаются, клянут городские власти и начальство компании-перевозчика, но положение не меняется. Почему?
Во-первых, рейс Краснотурьинск – Карпинск является междугородним, а потому не регулируется местной властью. Такие рейсы относятся к ведению УГАДН (Управление государственного автодорожного надзора) и находятся под руководством коммерческих перевозчиков.
А вот почему компания-перевозчик не принимает никаких мер для разрешения ситуации, мы спросили у руководителя ООО «АТП «Люкс» Сергея Нащенкова.
– Поверьте, о ситуации с утренними рейсами я знаю и переживаю не меньше самих пассажиров, – уверил Сергей Евгеньевич. – Рейсы в утренние часы осуществляются с 6.40 через каждые пять-десять минут, но ситуация остаётся прежней – маршрутки уже с автовокзала уходят полными. Сделать расписание более плотным я не могу, не имею права, так как оно утверждено Министерством транспорта. Если пустить сразу две машины в один рейс, тогда получится, что уже в начале девятого утра рейса не будет, поскольку «газель» будет находиться в Краснотурьинске, а заменить мне её нечем.
– А нельзя ли пустить более вместительный вид транспорта, пазик например?
– У нас есть микроавтобус «Форд», мы его пускаем на самые загруженные рейсы. А автобусы, например тот же пазик, мы пустить не можем по двум причинам. Во-первых, маршрут №100 разработан для пассажирского транспорта малого класса, а пазики уже относятся к среднему классу, а потому не могут выполнять рейсы по этому маршруту. Во-вторых, пускать такой автобус на целый день нам экономически не выгодно, поскольку днём пассажиропоток слишком мал. Часто водители днём везут в Краснотурьинск всего одного пассажира. То есть рейс до Краснотурьинска водитель делает за чуть меньше, чем 40 рублей. Представьте, если это будет автобус. Там ведь и расход горючего совершенно другой. Мы попросту разоримся с таким подходом. Если автобус пускать только в утренние часы, то нужно будет нанимать ещё одного водителя, зарплата которого будет мизерной, поскольку работает он не полный рабочий день, как, впрочем, и у того водителя «газели», рейсы которого он будет выполнять.
– А как обстоят дела с маршрутом №102? Его вообще нет?
– Он есть, но маршрутка по нему идёт один раз в день, в 6.10 утра. Так мы доставляем сотрудников БАЗа на работу. Опять же обусловлено это тем, что днём рейсы по этому маршруту нерентабельны. Я знаю, проблема есть, – добавил Сергей Евгеньевич в заключение разговора. – Путей решения я пока не вижу.