В Думу Карпинска пришло письмо, авторы которого призвали депутатов взять под личный контроль строящиеся в городе объекты и обратили внимание народных избранников на улицу Свердлова, где ремонт проводился в прошлом году, а сейчас, едва сошёл снег, на новом асфальтовом покрытии обнаружились трещины. Депутаты обсудили факты, изложенные в письме, на заседании думской комиссии, куда был приглашён подрядчик, работающий на объекте.
Генеральный директор ООО «АрмДорСтрой» Хачатур Манукян пояснил депутатам следующее:
– Все работы проводились согласно проектно-сметной документации. Мы должны были убрать старый асфальт (6 см толщиной), положить 17 см щебня, сверху уложить два слоя асфальта. Всё выполнялось согласно проекту, никаких изменений и отклонений от проекта нет. В ходе исполнения работ производились все соответствующие замеры, о чём свидетельствует исполнительная документация. По поводу появившейся трещины на дорожном полотне пояснить пока не могу, поскольку мы не видели и не знаем, какое основание под дорогой, изыскания проводила другая организация. Затем на основании результатов этих изысканий проектанты готовили проект. Мы выполнили работы по проекту. Хочу также добавить, что работы на объекте ещё не закончены. Если нужно что-то поправить, мы не отказываемся.
Главный инженер ООО «АрмДорСтрой» Александр Шлейгер также дал объяснения:
– У нас ведь есть и второй этап (капитального ремонта дороги. – Прим. ред.) – от Мира до Суворова, в прошлом году перекладывали старую теплосеть, и нам пришлось вскрыть основание этой улицы, как оказалось, внизу, под дорогой, идут вскрышные породы, это очень слабые и влагонасыщенные породы. Может, раньше строили так – из того, что было. Может, и на том участке оказалась какая-то линза из вскрышных пород. Что до трещины, то это может быть деформационное изменение из-за слабого основания. А что касается выкрашивания асфальта, то надо брать пробы и делать экспертизу в лаборатории.
На вопрос председателя Думы Людмилы Манацкой о дальнейшем плане действий подрядчика Хачатур Альбертович ответил:
– Установится тёплая погода, будем разбираться, в чём причина.
Людмила Николаевна согласилась, что в нашей местности сложные грунты, из-за которых дороги «рвутся» после зимы, и поинтересовалась о том, как можно эту проблему решить. Как пояснил Хачатур Манукян, решение должен принимать проектант, изучив все аспекты.
Понятно, что состав грунтов под дорогой должен определяться изыскательскими работами, а это даст однозначное удорожание проекта, но не факт, что будет получен ожидаемый результат, поскольку изыскательские работы, впрочем, как и большинство дорожных проектов, специализированными организациями выполняются из рук вон плохо и некачественно, чего только наш «гостевой» стоит (об этом мы неоднократно рассказывали, да вы и сами видели...).
– Вопросы всегда возникают к строителям, потому что трещины – вот они, всем видны. Но почему-то никто не задаёт вопросы проектантам, – сказал Хачатур Альбертович. – А вопросы есть: почему они сделали такой проект? Почему не предусмотрели выемку грунта, может, её надо было сделать? Может, проект сделан недобросовестно? В данном случае претензии могли бы быть к подрядчику, если бы выполненные работы не соответствовали проекту.
В дискуссию вмешался Глава города Андрей Клопов:
– Понятно, что подрядчик всё сделал по проекту. Мы понимаем, почему могли появиться эти трещины на участке дорожного полотна рядом с ул. Луначарского – там другой подрядчик производил замену участка теплотрассы. Тут претензий нет, всё объяснимо. А вот за такими вещами, как укладка холодного асфальта, смотреть надо, и есть для этого уполномоченные люди на объекте. Я приезжал на объект и иногда работы останавливал, потому что были определённые претензии к температуре асфальта – он был холодным. Видимо, именно по этой причине мы видим участки полотна, на которых асфальт попросту выкрашивается, не удерживаясь в асфальтовом полотне новой дороги.
Специалисты сошлись во мнениях, что нужна экспертиза асфальта, которая покажет, соответствует ли асфальтовое покрытие предъявляемому ГОСТом качеству, а также определит, как именно шла укладка, правильно ли было сделано его уплотнение.
– Надо сделать вырубку в проблемных участках и посмотреть качество. Если проверка определит, что это наша вина, – мы всё исправим за свой счёт, – подытожил Хачатур Манукян. – А если это не наша вина, то тогда… Нам нет смысла что-то делать плохо, чтобы потом переделывать. Надо разбираться.
Хачатур Альбертович не раз упоминал, что он не может возложить ответственность на производителей асфальта, пока экспертиза это не установит.
Кстати, асфальт сделан ООО «Урало-Сибирская компания», этот подрядчик изготавливает асфальт на территории Карпинска и ведёт работы по гостевому маршруту, он также работал на субподряде при укладке асфальта по ул. Свердлова.
Участники заседания обсудили возможные варианты поставок асфальта от других поставщиков. Также предметом дискуссии стали технологии строительства дорог: срок их службы существенно возрастёт, если делать основание – бетонную подушку достаточной толщины. К сожалению, стоимость такой дороги возрастёт в разы, да и денег на это никто не даст.
В итоге было принято решение о проведении экспертизы уложенного асфальта в интервале от ул. Луначарского до детского сада, а депутаты затем вернутся к обсуждению вопроса.
Комментарий
Андрей Клопов, Глава Карпинска:
– Объект ещё не сдан в эксплуатацию, муниципальный контракт не закрыт, и подрядчик продолжит работы в рамках этого контракта. Дорога полностью будет построена и сдана в эксплуатацию к осени этого года. Все проблемные вопросы необходимо будет устранить в рамках гарантийных обязательств.
Что касается образовавшихся трещин, то та, что идёт от перекрёстка с улицей Луначарского, по сути, объяснимое явление. Дело в том, что, когда мы занимались строительством дороги, нам пришлось поменять часть теплотрассы, поскольку она слишком давно лежала в земле, и если бы её прорвало, то впоследствии нам пришлось бы вскрывать свежеуложенный асфальт, как это, к сожалению, довольно часто бывает. Во избежание таких последствий мы сначала поменяли теплотрассу, засыпали её грунтами, затем положили асфальт. Сейчас эти моменты дают о себе знать, земля оседает. От этого никуда не денешься. Будем смотреть, как минимизировать проблему.
Но не поменять теплотрассу тоже было нельзя...
Надо обратить внимание и на грунты. Есть грунты нестабильные. Из-за этого при эксплуатации дорог появляются проблемные моменты – трещины, просадки и т.д. Климат сказывается: попадает вода под асфальт, потом наступает холод – и появляются проблемные вопросы. Этих вещей надо стараться избегать.
Опыт строительства дорог в таких условиях говорит о том, что «подушку» перед укладкой асфальта надо готовить совершенно по-другому, по сути, менять технологию. Я к этому выводу пришёл давно. Считаю, что должна быть серьёзная – не менее 50 см – бетонная подушка со всеми стяжками, тогда дорога будет эксплуатироваться многие годы. Однако это приведёт к серьёзному удорожанию строительства дороги. Проект может не пройти Госэкспертизу. Поэтому мы работаем так, как принято работать.
Надо отдать должное подрядчику, когда он делал улицу Свердлова, была достигнута неплохая «геометрия» дороги, хорошие бордюры поставлены, сделаны съезды и парковки. Но вот такой момент, как разлом асфальтового покрытия, присутствует. Такие вещи бывают, никуда от этого не деться. Будем смотреть и решать, что с этим делать.
Не стоит здесь забывать и о качестве самого асфальта. Будут взяты пробы уложенного асфальта для проведения независимой экспертизы. Мы хотим понимать, что асфальт уложен надлежащего качества. Считаю, что это тоже обязательное условие. Если экспертиза покажет, что асфальт изготовлен или уложен с технологическими нарушениями, подрядчик будет обязан в рамках гарантийных обязательств переделать участок дороги с некачественным покрытием.