Строящийся железнодорожный мост над автомобильной трассой «Екатеринбург –Ивдель» привлекает внимание всех автомобилистов. Работает строительная техника. Объект преображается буквально на глазах.
Участок железной дороги протяжённостью 7,5 км пройдёт от станции «Красный Железняк» к новому предприятию «Краснотурьинск-Полиметалл». Через автомобильную дорогу составы пойдут по мосту, новая железнодорожная артерия никак не помешает грузопотоку дороги автомобильной. Такое решение было принято руководством Компании.
Непосредственно возле строящейся обогатительной фабрики «Краснотурьинск-Полиметалл» будет построена сортировочная станция с местом для возможности разгрузки руды и погрузки готовой продукции предприятия – концентратов цветных металлов. Часть железнодорожного пути проходит вдоль посёлка Рудничного, для этого уже выполнена модернизация пути и железнодорожного переезда.
Как рассказал директор ООО «Краснотурьинск-Полиметалл» Андрей Лисицын, процесс согласования строительства железнодорожной ветки и последующий её запуск в работу начались сразу, как стартовала реализация проекта строительства предприятия «Краснотурьинск-Полиметалл». «РЖД» – очень сложная организационная структура, живой, эффективно работающий механизм. Без предварительной работы, которая учтёт все аспекты подготовки (план перемещений, схема функционирования подвижного состава, состав вагонов, периодичность поставок, объёмы и виды грузов, сезонность работы и т.д.) включиться в этот процесс – всё равно что «на полном ходу пытаться подцепить к составу свой собственный вагончик».
Сотрудники РЖД также готовятся работать со строящейся железнодорожной веткой, как и специалисты «Полиметалла». Им необходимо определить график движения, диспетчеризацию, потребность в локомотивах, кадровый состав сотрудников и многое другое. Процесс, требующий времени и согласования. И он идёт всё это время, пока фабрика строится.
– Не секрет, что история развития горного дела, в частности золотодобычи, у нас на Урале определяется не годами даже, а историческими эпохами. Урал не зря называют опорным краем державы, здесь кладезь всех полезных ископаемых. И в советские времена, и в последние годы очень активно работала геологоразведка. Были открыты различные месторождения. И мы подошли к такому рубежу, что стало экономически обосновано создание здесь перерабатывающего центра, которым и станет наше предприятие. Для оптимизации логистики строится железная дорога, – говорит о перспективах развития предприятия в связи с введением в строй железнодорожной ветки Андрей Лисицын.
Производственный комплекс предприятия «Краснотурьинск-Полиметалл» будет состоять из обогатительной фабрики, административно-бытовых помещений, складов для концентратов, собственной котельной и инженерных коммуникаций. На фабрике планируется перерабатывать руды разведанных Компанией полиметаллических месторождений: Северо-Калугинского, Саумского, Пещерного, которые расположены в Нижней Туре, в Ивделе и Краснотурьинске. Полученные на фабрике концентраты будут исходным сырьём для получения меди, цинка, золота и серебра и будут поставляться на российские предприятия. Планируемая мощность фабрики – 450 тысяч тонн руды в год. Сырьём производство обеспечено на многие годы вперёд за счёт уже разведанных месторождений полиметаллических руд.
– На обогатительной фабрике будет использоваться технология флотации, с помощью этого метода можно обогащать не только золотосодержащий, но также медьсодержащий и цинкосодержащий концентраты. Следовательно, здесь, у нас, можно замкнуть и эти технологические цепочки. «РЖД» открывает нам большие горизонты для развития и увеличения производственных мощностей, это надёжный и относительно дешёвый вид транспорта, без преувеличения, связывающий все регионы страны. Это долгосрочные перспективы, – подчеркнул Андрей Геннадьевич.