Реконструкция гостевого маршрута – дело не одного дня или даже месяца, проект рассчитан на 3 года. Начиная с лета социальные сети пестрят жалобами жителей города, недовольными созданными в связи с ремонтом неудобствами. Дошла очередь и до организации движения транспорта по ремонтируемым улицам. Обратившийся в редакцию житель города обратил внимание на неправильное, по его мнению, размещение дорожных знаков как раз на том участке улицы Мира, которая в данный момент ремонтируется.
Улица Мира – не главная?
Первое наблюдение карпинца касалась того, что на всём протяжении участка улицы Мира от Карпинского до Пролетарской нет знаков, которые обозначали бы главную дорогу.
– Хорошо ещё, что местные водители знают, что улица Мира является главной, но как же быть с гостями города? – задаёт вопрос мужчина. И привёл пример, как к нему приезжали гости из другого города, а раз знака «Главная дорога» нет, то водителю необходимо было быть готовым уступить дорогу «помехе справа».
Едем на редакционной машине по маршруту, попутно попросив водителя Андрея Устюжанина объяснить, чем он руководствуется при движении по этой улице.
– Все местные знают, что улица Мира – главная, – подтверждает Андрей мнение бдительного горожанина.
Вот подъезжаем к перекрёстку с улицей Куйбышева. Знака, обозначающего главную дорогу, на улице Мира нет, но со стороны улицы Куйбышева висит знак 2.4 «Уступите дорогу». Та же самая ситуация и на остальных двух перекрёстках – с улицами Лесопильной и Колхозной. Причём при движении в обратном направлении все знаки установлены, как и полагается.
Правильно ли они размещены? С этим вопросом обращаемся к инспектору дорожного надзора ОГИБДД МО МВД России «Краснотурьинский» Павлу Константинову.
– Отсутствие знаков, обозначающих главную дорогу либо её направление перед перекрёстком – это неправильно, – пояснил Павел Алексеевич. – Несмотря на то, что на второстепенной дороге стоит знак, предписывающий уступить дорогу, все участники движения должны быть информированы о своих приоритетах равноценно.
Но стоит все-таки помнить, что отсутствие знаков объясняется тем, что на данном участке идут ремонтные работы. По их завершении всё вернётся в нужное русло.
Знак "Уступи дорогу" при выезде с ул. Лесопильной
Знак "Уступи дорогу" при выезде с ул. Куйбышева
«Знаки зеркалом задеть можно»
Ещё один вопрос, затронутой жителем города, касался местоположения знаков. По его словам, они должны устанавливаться на расстоянии 2-х метров от дорожного полотна до края знака, в городе же на некоторых участках знаки стоят так близко к проезжей части, что «зеркалом можно задеть».
Открываем ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». Пункт 5.1.7 гласит: «Расстояние от края проезжей части (при наличии обочины – от бровки земляного полотна) до ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно быть 0,5-2 метра, до края знаков особых предписаний (5.23.1, 5.24.1, 5.25, 5.26) и информационных знаков (6.9.1, 6.9.2, 6.10.1-6.12, 6.17) – 0,5-5 метра.
Получается, что с этой стороны технические требования соблюдены, поскольку 50 сантиметров от края знака до края дорожного полотна всё же есть.
У многие горожан есть претензии и к расположению пешеходных переходов и их разметке. Например, пешеходный переход, расположенный вблизи перекрёстка улиц Мира и Колхозной, обозначен лишь одним знаком 5.19.1 «Пешеходный переход».
По мнению Виктора Ивановича Дёмина, который уже много лет преподаёт Правила дорожного движения в ДОСААФ, при таком обозначении не просматриваются границы пешеходного перехода, особенно в зимнее время, когда не видно разметку. Да и всё тот же документ, на который мы ссылались выше, говорит, о том же: «Знак 5.19.1 устанавливают справа от дороги, знак 5.19.2 – слева. На дорогах с разделительной полосой (полосами) знаки 5.19.1 и 5.19.2 устанавливают на разделительной полосе соответственно справа или слева от каждой проезжей части.
Знак 5.19.1 устанавливают на ближней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств, знак 5.19.2 – на дальней».
Возможно, отсутствие этого знака тоже обусловлено продолжающимся ремонтом.
«Чтобы дорогу перейти, целый квартал обходить»
По словам обратившегося в редакцию гражданина, пешеходные переходы в нашем городе расположены крайне неудобно, и чтобы попасть на противоположную улицу, порой нужно обходить целый квартал.
Не согласиться с этим трудно, особенно с позиции пешехода, но ответ на этот вопрос находим в ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования», где говорится, что «Пешеходные переходы через автомобильные дороги в населённых пунктах располагают через 200-300 м. При этом выбор мест их размещения осуществляют с учётом сформировавшихся регулярных пешеходных потоков, расположением остановок маршрутных транспортных средств, объектов притяжения пешеходов. В населённых пунктах протяжённостью до 0,5 км устраивают не более двух пешеходных переходов с интервалом 150-200 м».
Мы уточнили у инспектора дорожного надзора ГИБДД, есть ли исключения из данного правила, связанные, например, со сосредоточением в одном месте социально значимых объектов. Павел Алексеевич объяснил, что пересекать проезжую часть при отсутствии пешеходных переходов и светофоров можно на перекрёстке по линии тротуара, не создавая помех транспортным средствам.
«Пролетарская закрыта, но по ней ездят»
Эта дорога была главной по отношению к прилегающей к ней улице Суворова. А как же теперь? Ведь, как известно, несмотря на запрет, автомобили по Пролетарской продолжают передвигаться, во всяком случае автомобили владельцев частных домов, расположенных по этой улице. «Кирпичи» на Пролетарской имеются, но и знаки «Стоп» по Суворова не убраны. Получается, что тем, кто едет по Суворова, приходится уступать дорогу перемещающимся по закрытой для движения улице Пролетарской.
– Мы не стали убирать знак «Стоп», который расположен на перекрёстке улиц Пролетарской и Суворова, поскольку, раз движение по Пролетарской хоть незначительное, но всё же присутствует, должны быть и знаки его регулирующие, – рассказал Павел Константинов. – В случае ДТП на этом месте будет виновен тот водитель, который не выполнил предписания знаков.
Нужна ли табличка?
Ещё один вопрос, возникший по ходу разговора, касался знаков 3.24 ограничения скорости, расположенных перед искусственными неровностями. Как объяснил Виктор Иванович Дёмин, в таких местах установки этих знаков должна быть установлена и табличка, обозначающая зону действия знака. В противном случае двигаться с указанной скоростью (20 км/ч) следует до ближайшего перекрёстка. У нас же в городе такие знаки стоят в большинстве своём без табличек.
Как в свою очередь объяснил Павел Константинов, часто в таких случаях с другой стороны «лежачих полицейских», как их окрестил народ, стоит знак 3.25 (конец зоны действия знака 3.24). Также установка знака 3.24 перед искусственными неровностями допускается без обозначения зоны действия, если искусственная неровность расположена совсем рядом с перекрёстком.
Таким образом, основные вопросы, касающиеся установки знаков и дорожной разметки в центре Карпинска, оказались разъяснены. Что же касается недостающих знаков, будем надеяться, что после завершения ремонта этой части гостевого маршрута, они вернутся на свои места.
А пока будьте внимательны, и удачи на дорогах!